موتور درون چرخ: کنترل مستقل نیرو در خودروهای برقی

منتشرشده: ۱۲ آبان ۱۴۰۵، ساعت ۰۷:۳۰ · فناوری

موتورهای درون چرخ امکان تنظیم جداگانه گشتاور هر چرخ را فراهم می‌کنند و شرکت ژاپنی Astemo در سال ۲۰۲۵ مدل ۱۲ اینچی با توان ۵.۵ کیلووات تولید کرد.

موتورهای درون چرخ، که به نام In‑Wheel Motor نیز شناخته می‌شوند، به‌صورت مستقیم داخل چرخ قرار می‌گیرند و همان چرخ را به حرکت درمی‌آورند. این طراحی باعث می‌شود که نیروی تولیدی توسط موتور به‌جای انتقال از طریق گیربکس و دیفرانسیل، مستقیماً به چرخ برسد.

با وجود این تغییر، امکان کنترل مستقل هر چرخ فراهم می‌شود. سامانه الکترونیکی خودرو می‌تواند گشتاور هر چرخ را بر اساس شرایط جاده، وزن و شتاب تنظیم کند. این قابلیت به ویژه در پیچ‌ها و سطوح لغزنده می‌تواند پایداری و کنترل خودرو را بهبود بخشد.

شرکت ژاپنی Astemo در ماه مه ۲۰۲۵ از توسعه یک سامانه موتور درون چرخ ۱۲ اینچی با خنک‌کاری هوا خبر داد. این سیستم برای خودروهای برقی کوچک طراحی شده و می‌تواند به‌صورت پیوسته ۵.۵ کیلووات توان برای هر چرخ تولید کند؛ حداکثر توان آن نیز ۱۳ کیلووات اعلام شد. این شرکت پیش‌تر نمونه‌های ۱۶ و ۱۹ اینچی این فناوری را توسعه داده بود و هدف آن گسترش به خودروهای برقی بزرگ‌تر است. زمان‌بندی برای استفاده در اندازه‌های مختلف خودرو، حدود سال ۲۰۳۰ است.

یکی از ویژگی‌های بارز این فناوری، امکان تنظیم گشتاور مستقل چرخ‌ها است. وقتی هر چرخ دارای موتور جداگانه باشد، سامانه کنترل می‌تواند گشتاور هرکدام را متناسب با وضعیت خودرو، توزیع وزن و شتاب تنظیم کند، که این امر به بهبود عملکرد در پیچ‌ها، افزایش پایداری و کنترل بهتر روی سطوح لغزنده کمک می‌کند.

موتور درون چرخ و تعلیق فعال یا یکپارچه دو فناوری متفاوت هستند. موتور درون چرخ مسئول تولید نیروی حرکتی است، در حالی که سیستم تعلیق وظیفه جذب ضربه‌های ناشی از ناهمواری جاده را بر عهده دارد. ترکیب این دو فناوری در یک مجموعه پیشرفته‌تر می‌تواند برای آینده خودروها جذاب باشد، اما این دو فناوری را نباید با یکدیگر اشتباه گرفت.

به‌طور کلی، تغییرات در طراحی موتورهای برقی ممکن است نه تنها در باتری یا موتورهای قوی‌تر باشد؛ بلکه ممکن است در آینده چرخ‌ها به یکی از مهم‌ترین بخش‌های خودرو تبدیل شوند.