داخل یک سدان اسپرت هیبریدی چه می‌گذرد؟ جزئیاتی که احتمالا ندیده اید (+اینفوگرافیک)
منتشرشده: · اقتصاد
عصر ایران - خودروهای هیبریدی دیگر وسایلی برای کاهش مصرف سوخت نیستند. خودروسازان در سال‌های اخیر از این فناوری برای ساخت خودروهایی با شتاب بیشتر، قدرت بالاتر و عملکرد دینامیکی بهتر استفاده کرده اند.
عصر ایران - خودروهای هیبریدی دیگر وسایلی برای کاهش مصرف سوخت نیستند. خودروسازان در سال‌های اخیر از این فناوری برای ساخت خودروهایی با شتاب بیشتر، قدرت بالاتر و عملکرد دینامیکی بهتر استفاده کرده اند. یکی از جذاب ترین نمونه ها، ترکیب یک موتور بنزینی V8 توئین توربو با یک سیستم محرکه الکتریکی مستقل در محور عقب است؛ معماری ای که در برخی از قدرتمندترین محصولات مرسدس-ای ام جی نیز دیده می‌شود.
این ساختار مهندسی نشان می‌دهد که چگونه مجموعه ای از قطعات مکانیکی و الکتریکی می‌توانند در کنار یکدیگر، عملکردی فراتر از توان یک موتور احتراق داخلی به تنهایی ارائه دهند.
«برای مشاهده تصویر در اندازه بزرگ تر، آن را در یک صفحه جدید باز و سپس کلیک کنید»
موتور V8؛ قلب تپنده سیستم هیبریدی
در بخش جلویی این ساختار، یک موتور 4 لیتری V8 مجهز به دو توربوشارژر قرار دارد. این موتور وظیفه تامین بخش اصلی قدرت خودرو را بر عهده دارد و به ویژه در سرعت‌های بالا و هنگام رانندگی پرفشار، عملکرد قابل توجهی ارائه می‌دهد.
وجود دو توربوشارژر به افزایش توان خروجی موتور کمک می‌کند و امکان تولید گشتاور بالا را در محدوده مناسبی از دور موتور فراهم می‌سازد. در خودروهایی مانند Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE، این موتور با یک سیستم الکتریکی قدرتمند همکاری می‌کند تا مجموع توان خودرو به سطحی فراتر از خودروهای اسپرت متعارف برسد.
گیربکس 9 سرعته MCT؛ مدیریت انتقال قدرت
قدرت تولید شده توسط موتور V8 از طریق یک گیربکس 9 سرعته اتوماتیک MCT به چرخ‌ها منتقل می‌شود. این گیربکس به جای مبدل گشتاور متداول، از کلاچ چندصفحه ای برای شروع حرکت استفاده می‌کند و امکان تعویض سریع دنده‌ها را فراهم می‌سازد.
هماهنگی گیربکس با موتور احتراق داخلی و سیستم الکتریکی اهمیت زیادی دارد؛ زیرا در یک خودروی هیبریدی پرفورمنس، انتقال قدرت باید بدون تاخیر محسوس و با بیشترین هماهنگی ممکن انجام شود.
موتور الکتریکی عقب؛ گشتاور فوری برای شتاب بیشتر
یکی از جذاب ترین بخش‌های این معماری، واحد محرکه الکتریکی نصب شده روی محور عقب است. این مجموعه شامل یک موتور الکتریکی، گیربکس دو سرعته اختصاصی و دیفرانسیل عقب است.
برخلاف برخی خودروهای هیبریدی که موتور الکتریکی را در کنار موتور بنزینی یا داخل مجموعه گیربکس اصلی قرار می‌دهند، در این ساختار موتور الکتریکی به صورت مستقل روی محور عقب عمل می‌کند.
مزیت اصلی این طراحی، دسترسی سریع به گشتاور الکتریکی است. موتور برقی می‌تواند هنگام شروع حرکت، سبقت گیری یا شتاب گیری ناگهانی، نیروی اضافی موردنیاز را در اختیار چرخ‌های عقب قرار دهد. همچنین گیربکس دو سرعته این واحد کمک می‌کند موتور الکتریکی در سرعت‌های مختلف عملکرد مناسبی داشته باشد.
باتری؛ منبع انرژی سیستم الکتریکی
باتری لیتیوم یونی ولتاژ بالا، انرژی مورد نیاز موتور الکتریکی را تامین می‌کند. محل قرارگیری این باتری در طراحی خودرو اهمیت زیادی دارد؛ زیرا مهندسان باید میان توزیع وزن، پایداری و ایمنی تعادل برقرار کنند.
در Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE، باتری عملکرد بالا در قسمت عقب و بالای محور عقب نصب شده است. این باتری با تمرکز بر ارائه توان بالا و پاسخگویی سریع طراحی شده و برخلاف باتری‌های بزرگ خودروهای تمام برقی، اولویت آن تامین انرژی برای عملکرد اسپرت است.
شاسی، سیستم تعلیق و ترمزها
ساختار بدنه و شاسی باید بتواند نیروهای بالای تولید شده توسط مجموعه محرکه را تحمل کند. به همین دلیل، استفاده از فولادهای مستحکم، آلومینیوم و در برخی بخش‌ها مواد کامپوزیتی سبک وزن اهمیت دارد.
از سوی دیگر، سیستم تعلیق چنداتصالی و کمک فنرهای تطبیقی به حفظ پایداری خودرو در پیچ‌ها و هنگام تغییرات ناگهانی سرعت کمک می‌کنند. ترمزهای عملکرد بالا نیز برای کنترل وزن و سرعت بالای خودرو طراحی می‌شوند و در برخی مدل ها، ترمزهای سرامیکی کربنی به عنوان یکی از گزینه‌های پیشرفته در دسترس هستند.
کف صاف خودرو و دیفیوزر عقب نیز در مدیریت جریان هوا نقش دارند. این اجزا می‌توانند با کاهش آشفتگی جریان هوا و بهبود پایداری آیرودینامیکی، عملکرد خودرو را در سرعت‌های بالا ارتقا دهند.
چرا این معماری هیبریدی اهمیت دارد؟
مهم ترین ویژگی چنین ساختاری، تقسیم وظایف میان دو منبع قدرت است. موتور بنزینی V8 توان مداوم و قدرت موردنیاز برای رانندگی در سرعت‌های بالا را فراهم می‌کند، در حالی که موتور الکتریکی می‌تواند تقریبا بلافاصله گشتاور موردنیاز را در اختیار محور عقب قرار دهد.
این ترکیب افزون بر افزایش توان و بهبود شتاب گیری، امکان توزیع تر نیرو میان محورها را نیز فراهم می‌کند. در نتیجه، سیستم هیبریدی می‌تواند به بهبود کشش، واکنش خودرو و کنترل آن در شرایط مختلف رانندگی کمک کند.
در واقع، فناوری هیبریدی در خودروهای اسپرت وارد مرحله تازه ای شده است؛ مرحله ای که در آن موتور الکتریکی دیگر فقط ابزاری برای کاهش مصرف سوخت نیست، بلکه به یکی از اجزای اصلی تولید قدرت و افزایش هیجان رانندگی تبدیل شده است.
تنظیم و ترجمه: محمدمهدی حیدرپور
کشف عجیب یک ریاضیدان درباره سفر در زمان
خبر بعد نظرات کاربران خبر قبل
صدایی شبیه یک خواننده قدیمی / خشایار اعتمادی(+صدا)
اگر قدرت تحلیل بالایی داری، عدد علامت سوال را پیدا کن! (معمای ریاضی با پاسخ)
فیلم‌های دیگر
۲۰ سال پیش در چنین روزی
این لحظه با حافظ
گلستان سعدی
آموزش زبان انگلیسی
آپارات عصر ایران
اپلیکیشن عصر ایران