یانگ‌وانگ آلتیور معرفی شد؛ پاسخ لوکس BYD به رولزرویس فانتوم
منتشرشده: · اقتصاد
برند یانگ‌وانگ (Yangwang)، زیرمجموعه لوکس شرکت BYD، با معرفی یک لیموزین تمام‌برقی و فوق‌لوکس جدید، مستقیماً رولزرویس فانتوم را هدف گرفته است.
برند یانگ‌وانگ (Yangwang)، زیرمجموعه لوکس شرکت BYD، با معرفی یک لیموزین تمام‌برقی و فوق‌لوکس جدید، مستقیماً رولزرویس فانتوم را هدف گرفته است. این خودرو که آلتیور (Altior) نام دارد، با امکانات شخصی‌سازی گسترده، کیفیت ساخت بالا و سطحی از آسایش مشابه جت‌های خصوصی، تلاش می‌کند تعریف تازه‌ای از خودروهای فوق‌لوکس چینی ارائه دهد.
نام آلتیور در زبان لاتین به معنای «بالاتر» است و این خودرو یکی از بزرگ‌ترین و مجلل‌ترین محصولات ساخته‌شده در چین و حتی صنعت خودروسازی جهان محسوب می‌شود.
ابعاد غول‌آسا؛ لیموزینی با طول ۵.۶ متر
یانگ‌وانگ آلتیور از سپر جلو تا سپر عقب ۵۶۰۰ میلی‌متر طول دارد؛ یعنی حدود ۴۰۰ میلی‌متر بلندتر از مرسدس بنز S کلاس با فاصله محوری کشیده.
فاصله محوری این خودرو نیز به ۳۵۰۰ میلی‌متر می‌رسد که امکان طراحی کابینی بسیار جادار با چهار صندلی مستقل را فراهم کرده است.
آلتیور به‌عنوان پرچم‌دار جدید یانگ‌وانگ، در جایگاهی بالاتر از سدان U7، شاسی‌بلند U8 و هایپرکار U9 قرار می‌گیرد.
به گفته یانگ‌وانگ، هدف از طراحی این خودرو، «انتقال عمق فرهنگ چینی به برداشتی معاصر از تجمل فوق‌العاده» بوده است.
طراحی الهام‌گرفته از فرهنگ چین؛ ترکیب جواهرسازی و خودروسازی
یکی از ویژگی‌های اصلی آلتیور، توجه ویژه به جزئیات و هنرهای سنتی چین است. سازنده تاکید می‌کند که طراحی این خودرو بر پایه هزاران سال سنت زیبایی‌شناسی چینی شکل گرفته است.
جلوپنجره بسیار پیچیده و تزئین‌شده آلتیور یکی از شاخص‌ترین بخش‌های طراحی خارجی آن محسوب می‌شود. یانگ‌وانگ این جلوپنجره را «شاهکاری از جواهرسازی فاخر» توصیف کرده است؛ قطعه‌ای که ظاهراً طرح آن با تغییر زاویه و شدت نور، متفاوت به نظر می‌رسد.
چراغ‌های جلو نیز به ۱۲ عنصر چرخان مستقل مجهز شده‌اند که هنگام نزدیک شدن مالک به خودرو، حرکات هماهنگ و نمایشی اجرا می‌کنند.
درهای عقب مشابه رولزرویس فانتوم به سمت عقب باز می‌شوند و درون آن‌ها چترهایی با طرح اختصاصی قرار گرفته است. به گفته سازنده، این ویژگی‌ها برای ایجاد تجربه‌ای تشریفاتی و متفاوت هنگام ورود سرنشینان به کابین طراحی شده‌اند.
در فضای داخلی نیز از نوع خاصی از سنگ یشم چینی برای تزئین دریچه‌های تهویه استفاده شده است. صندلی‌ها نیز با بهره‌گیری از یک روش سنتی کار با ابریشم، دارای تزئینات بسیار ظریف و پیچیده هستند.
کابین فوق‌لوکس؛ صندلی‌های جاذبه صفر و فضای پای ۱۲۰۹ میلی‌متری
برخلاف بسیاری از خودروسازان چینی که به سمت حذف دکمه‌های فیزیکی و استفاده گسترده از نمایشگرها حرکت کرده‌اند، یانگ‌وانگ آلتیور همچنان مجموعه بزرگی از کلیدها و کنترل‌های فیزیکی را در کابین حفظ کرده است.
البته یک نمایشگر لمسی عریض نیز در سراسر داشبورد قرار دارد که طراحی آن تا حدودی یادآور نمایشگرهای مرسدس بنز است.
یانگ‌وانگ اعلام کرده که در جریان توسعه خودرو، برای بررسی صدا و حس عملکرد کلیدهای فیزیکی، از ضربه‌های چکش‌های کوچک استفاده کرده است تا هر دکمه هنگام فشرده شدن، بازخورد صوتی و لمسی مناسبی داشته باشد.
بااین‌حال، مهم‌ترین ویژگی کابین آلتیور، فضای بسیار زیاد و امکانات رفاهی گسترده آن است.
طبق اعلام سازنده، فضای پای سرنشینان عقب به ۱۲۰۹ میلی‌متر می‌رسد؛ رقمی که تقریباً معادل نصف طول خودروی کوچک سیتروئن آمی است.
صندلی‌های عقب با الهام از صندلی‌های جاذبه صفر در صنعت هوانوردی طراحی شده‌اند و امکان قرارگیری سرنشینان در وضعیت بسیار راحت و آرام را فراهم می‌کنند.
این صندلی‌ها به سیستم ماساژ مجهز هستند و در حالت Relaxation می‌توانند تقریباً به‌طور کامل به عقب بخوابند. با فعال شدن این حالت، پرده‌های کابین بسته می‌شوند، نورپردازی ملایم‌تر می‌شود و زیرپایی‌ها بالا می‌آیند.
نمایشگر سینمایی ۲۱.۴ اینچی و دو یخچال مستقل
مشابه امکانات موجود در ب‌ام‌و i7، یانگ‌وانگ آلتیور نیز به یک نمایشگر سینمایی ۲۱.۴ اینچی مجهز شده که از سقف خودرو پایین می‌آید.
این نمایشگر برای تماشای فیلم، سرگرمی و برگزاری جلسات ویدئویی قابل استفاده است.
همچنین برخلاف بسیاری از خودروهای لوکس که تنها یک محفظه خنک‌کننده دارند، آلتیور به دو یخچال مستقل در بخش جلو و عقب مجهز شده است تا تمام سرنشینان به نوشیدنی‌های خنک دسترسی داشته باشند.
چهار موتور برقی و سیستم تعلیق هوشمند DiSus
یانگ‌وانگ آلتیور بر پایه معماری مشترک با دیگر محصولات این برند توسعه یافته و از سامانه محرکه تمام‌برقی چهارموتوره استفاده می‌کند.
اگرچه قدرت نهایی این مجموعه هنوز اعلام نشده، سازنده تایید کرده است که خودرو از قابلیت چرخش تانکی (Tank Turn) برخوردار خواهد بود.
این قابلیت به خودرو امکان می‌دهد با کنترل مستقل چرخ‌ها، مانورهای چرخشی ویژه‌ای انجام دهد.
آلتیور همچنین به سیستم تعلیق فعال و پیشرفته DiSus مجهز شده است؛ سامانه‌ای که شرایط مسیر پیش‌رو را بررسی می‌کند و پیش از رسیدن خودرو به دست‌اندازها یا تغییرات سطح جاده، تنظیمات تعلیق را آماده می‌سازد.
هدف از استفاده از این فناوری، کاهش تکان‌های کابین و فراهم کردن سواری بسیار نرم و آرام برای سرنشینان است.
برد حرکتی بیش از ۱۰۰۰ کیلومتر با هر بار شارژ
جزئیات فنی کامل یانگ‌وانگ آلتیور هنوز منتشر نشده است، اما شرکت سازنده وعده داده که این لیموزین می‌تواند با یک بار شارژ، مسافتی بیش از ۶۲۱ مایل، معادل حدود ۱۰۰۰ کیلومتر را طی کند.
البته این رقم براساس چرخه آزمایشگاهی CLTC چین اعلام شده است؛ استانداردی که معمولاً ارقام خوش‌بینانه‌تری نسبت به چرخه WLTP اروپا ارائه می‌دهد.
بنابراین انتظار می‌رود برد واقعی خودرو، به‌ویژه در رانندگی بزرگراهی و شرایط آب‌وهوایی نامساعد، کمتر از رقم اعلام‌شده باشد.
احتمال عرضه در اروپا از سال ۲۰۲۸
«استلا لی»، معاون شرکت BYD، پیش‌تر اعلام کرده بود که برند یانگ‌وانگ برای ورود به بازار اروپا در سال ۲۰۲۸ آماده می‌شود.
بااین‌حال، هنوز مشخص نیست که آلتیور نیز در میان محصولات قابل عرضه این برند در اروپا حضور خواهد داشت یا خیر.
در صورت عرضه آلتیور در بازار بریتانیا، این خودرو می‌تواند یکی از بزرگ‌ترین خودروهای سواری فروخته‌شده در این کشور باشد.
همچنین آلتیور در صورت ورود به بازار، می‌تواند یکی از نخستین لیموزین‌های تمام‌برقی در رده فوق‌لوکس باشد؛ بازاری که رولزرویس فعلاً در بخش خودروهای برقی خود با کوپه اسپکتر در آن حضور دارد.
مشخصات اعلام‌شده یانگ‌وانگ آلتیور
جمع‌بندی؛ آیا BYD می‌تواند رولزرویس را به چالش بکشد؟
یانگ‌وانگ آلتیور نشان می‌دهد که BYD دیگر صرفاً به دنبال رقابت در بازار خودروهای برقی اقتصادی و میان‌رده نیست. این شرکت با توسعه محصولی به طول ۵.۶ متر، فناوری چهارموتوره، سیستم تعلیق پیشرفته و امکانات رفاهی در سطح لیموزین‌های تشریفاتی، قصد دارد وارد قلمرو برندهایی مانند رولزرویس و بنتلی شود.
بااین‌حال، موفقیت در بازار خودروهای فوق‌لوکس فقط به مشخصات فنی و تعداد امکانات وابسته نیست. اعتبار برند، کیفیت ساخت، خدمات اختصاصی و تجربه مالکیت نیز نقش مهمی در تصمیم خریداران این کلاس دارند.
به همین دلیل، آلتیور اگرچه از نظر ابعاد و فناوری محصولی جاه‌طلبانه به شمار می‌رود، اما برای رقابت واقعی با رولزرویس فانتوم باید ثابت کند که می‌تواند علاوه بر امکانات چشمگیر، همان سطح از اعتبار و تجربه لوکس را نیز ارائه دهد.