اصلاحیه مصوبه بهای خدمات صدور مجوز حفاری و ترمیم آسفالت معابر
سید جعفر تشکری هاشمی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران در چهارصد و چهل و پنجمین جلسه شورا در جریان بررسی اصلاحیه مصوبه بهای خدمات صدور مجوز حفاری، لکه گیری و ترمیم آسفالت معابر تهران با اشاره به جزئیات این…
سید جعفر تشکری هاشمی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران در چهارصد و چهل و پنجمین جلسه شورا در جریان بررسی اصلاحیه مصوبه بهای خدمات صدور مجوز حفاری، لکه گیری و ترمیم آسفالت معابر تهران با اشاره به جزئیات این مصوبه، اظهار کرد: با توجه به ملاحظاتی که داشتیم عمر آسفالت یا کمتر از چهار سال یا بیشتر از آن است. بهای ترمیم روکش برای آسفالت با عمر بالاتر از چهار سال دریافت نمی‌شود و تنها برای ترمیم آسفالت با عمر کمتر از چهار سال است.
وی با بیان اینکه این لایحه مفصل است و جزئیات فراوانی دارد، یادآور شد: برای میزان حفاری بازه‌های طولی مشخص شده و برای زمان نیز بازه‌های هفته‌ای تعیین شده است.
تشکری هاشمی با تاکید بر اینکه تمام تلاش ما این بود که تمام ابعاد را ببینیم، تصریح کرد: سعی ما این بود که هم مشکلی برای دستگاه‌های خدمات رسان ایجاد نشود و هم شهرداری تهران به بهترین شکل خدمات رسانی کند. ما در این مصوبه تلاش کردیم برای افزایش عمر آسفالت ملاحظات لازم را در نظر بگیریم.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورا گفت: یک هماهنگی و توافق بین معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران با دستگاه‌های خدمات رسان برای زمان آسفالت و همچنین زمان حفاری‌ها انجام می‌شود که پس از آسفالت، حفاری انجام نشود.
مهدی چمران رئیس شورای اسلامی شهر تهران در رابطه با اجرای فیبر نوری در پایتخت، گفت: متاسفانه مصوبه ما در خصوص فیبر نوری لغو شده و گفته اند باید از سازمان تنظیم مقررات مجوز اخذ شود. بر مبنای قانون وزارت راه و شهرسازی و شهرداری مشکلی در این زمینه ندارند و اجرای فیبر نوری توسط این دو مجموعه نیازی به مجوز سازمان تنظیم مقررات ندارد. ظاهراً دوستان به این بند قانون توجه نکردند.
وی افزود: ما در این زمینه پیگیری‌هایی را انجام دادیم و امیدواریم این اصلاحات سریعتر اعمال شود.
چمران با بیان اینکه پیش از این چنین بود که تا دوسال پس از آسفالت یک معبر حفاری صورت نگیرد، گفت: دستگاه‌های خدمات رسان نیز می‌گفتند که چون بودجه آنها توسط دولت تامین می‌شود، باید منتظر تامین بودجه بمانند و سپس حفاری کنند. برنامه این دستگاه‌ها هم باید تنظیم شود و درست نیست که پس از آسفالت، مجدداً حفاری صورت بگیرد.
سید محمد آقامیری رئیس کمیته عمران شورا اعلام کرد: در مواردی می‌بینیم که شهرداری معابر را آسفالت می‌کند و بعد از چند ماه یک دستگاه خدمات رسانی در طول مسیر حفاری می‌کند و تا هر اندازه هم مبلغ آن را پرداخت کند، وضعیت آسفالت در آن محدوده به شرایط عادی بر نمی‌گردد و پستی و بلندی‌هایی دارد.
وی اضافه کرد: باید الزاماتی در نظر گرفته شود که تا دو سال پس از آسفالت معبر، مجوز حفاری به دستگاه‌های خدمات رسان داده نشود. حفاری‌های موضعی مشکلی ندارد اما اینکه در طول مسیر حفاری می‌کنند، به آسفالت معابر آسیب می‌زند.
سید عبدالمهدی حسینی مدیرکل برنامه ریزی معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران با بیان اینکه از سال ۱۴۰۱ تعداد ۱۰ هزار مجوز حفاری به دستگاه‌های خدمات رسان داده ایم، اظهار کرد: طبیعتاً مناطق ۲۲ گانه برنامه‌های مجموعه‌های خدمات رسان را در جلسات بررسی می‌کنند. تلاش ما این است که اقدامات غیرضروری در معابر با آسفالت نو توسط مجموعه‌های خدمات رسان صورت نگیرد.
گفتنی است اصلاحیه مصوبه بهای خدمات صدور مجوز حفاری، لکه گیری و ترمیم آسفالت معابر تهران با حداکثر آراء موافق به تصویب رسید.