طولانی‌ترین تونل غوطه‌ور جهان چگونه روی خشکی ساخته می‌شود؟
منتشرشده: · اقتصاد
حمله سایبری اکتبر ۲۰۲۶ به سامانه‌های پیمانکار اصلی هم مدتی بخشی از فعالیت‌های کارگاه را مختل کرد. کارها کم‌کم از سر گرفته شد و آزمایش تجهیزات دریایی ادامه یافت.
حمله سایبری اکتبر ۲۰۲۶ به سامانه‌های پیمانکار اصلی هم مدتی بخشی از فعالیت‌های کارگاه را مختل کرد. کارها کم‌کم از سر گرفته شد و آزمایش تجهیزات دریایی ادامه یافت. در سمت آلمان، سازه اصلی ورودی ۶۰۰ متری تونل ۳۰ اکتبر تکمیل شد، اما مسیر ریلی متصل به پروژه همچنان با تاخیر دست‌وپنجه نرم می‌کند.
رسانه‌های آلمانی، آغاز دهه ۲۰۳۰ را زمان آماده‌شدن اتصال ریلی لوبک-پوتگاردن می‌دانند و دیوان محاسبات فدرال آلمان هزینه این مسیر را حدود ۱۰٫۷ میلیارد یورو برآورد می‌کند که از بودجه اولیه خود تونل فراتر می‌رود. پروژه فهمارن‌سوند میان جزیره فهمارن و خاک اصلی آلمان هم بر زمان تکمیل شبکه اثر خواهد گذاشت.
تاخیرها افتتاح را دومرحله‌ای کرده‌اند و طبق برنامه اصلاح‌شده، جاده زودتر به بهره‌برداری می‌رسد و قطارها پس از آماده‌شدن زیرساخت‌های آلمان وارد تونل می‌شوند. برخی گزارش‌ها ۲۰۳۱ را زودترین زمان ممکن برای تکمیل تونل می‌دانند، اما شرکت مجری هنوز تاریخ قطعی جدیدی اعلام نکرده و برای تنظیم برنامه، منتظر تجربه نصب قطعات استاندارد و ویژه مانده است.
در رودبیهاون، تولید با وجود تاخیرها ادامه دارد. تا پایان سپتامبر ۲۰۲۶، شانزده قطعه استاندارد و سه قطعه ویژه بتن‌ریزی شده بودند و بسیاری‌شان هنوز در انتظار سفر به دریا مانده‌اند.
نخستین قطعه‌ای که شب چهارم مه بندر را ترک کرد، حالا در کف بالتیک آرام گرفته و سه قطعه دیگر به آن پیوسته‌اند. تا امروز تونلی نزدیک به ۹۰۰ متر زیر دریا امتداد دارد، اما هنوز به جایی نمی‌رسد. روزی مسافران تمام این مسیر را در چند دقیقه طی خواهند کرد و تا آن روز، مهندسان باید ۸۵ بار دیگر غولی بتنی را به آب بیندازند، به عمق بفرستند و در کف دریا به قطعه قبلی برسانند.