سازمان شرکت‌های هواپیمایی عرب پیش‌بینی می‌کند در سال ۲۰۲۶ زیان خالص ۴.۳ میلیارد دلار داشته باشد
منتشرشده: · اقتصاد
در مجمع عمومی سالانهٔ این هفته در دوحه، سازمان شرکت‌های هواپیمایی عرب (AACO) گزارش داد که فشارهای عملیاتی ناشی از نااطمینانی‌های ژئوپلیتیک و شرایط مالی متغیر باعث کاهش ۵.۲ درصدی در ترافیک بار هوایی و پیش‌بینی زیان خالص ۴.۳ میلیارد دلار خواهد شد.
سازمان شرکت‌های هواپیمایی عرب (AACO) که شامل ۳۹ شرکت هواپیمایی عرب مستقر در خاورمیانه و شمال آفریقا است، در مجمع عمومی سالانهٔ این هفته در دوحه، به گزارش سالانهٔ خود برای سال ۲۰۲۶، تاکید کرد که فشارهای عملیاتی ناشی از نااطمینانی‌های ژئوپلیتیک و شرایط مالی متغیر بر ترازنامه شرکت‌های هواپیمایی منطقه‌ای اثر گذاشته است.
بر اساس گزارش، پیش‌بینی می‌شود اعضای AACO در سال ۲۰۲۶ زیان خالصی معادل ۴.۳ میلیارد دلار (۳.۸۲ میلیارد یورو) ثبت کنند و با کاهش ۵.۲ درصدی در ترافیک بار هوایی روبه‌رو شوند. در سطح جهانی، انتظار می‌رود سود خالص این صنعت به حدود ۲۳ میلیارد دلار (۲۰.۵ میلیارد یورو) برسد؛ سطحی که به گفته گزارش «پایین‌ترین میزان در ۱۲ سال گذشته، به جز دوره همه‌گیری کووید-۱۹ و پیامدهای آن» است.
گزارش افزود که عملکرد شرکت‌های عضو احتمالاً بسته به موقعیت فرودگاه‌های مبدا و میزان مواجهه با بازارهای متاثر از درگیری‌ها به طور قابل توجهی متفاوت خواهد بود. با وجود این فشارها، AACO اعلام کرد که انتظار می‌رود صنعت هواپیمایی در سال ۲۰۲۶ همچنان سودآور باقی بماند، هرچند با سرعت کمتر، زیرا هزینه‌های بالاتر انرژی و اختلالات مستمر عملیاتی فشار بیشتری بر حاشیه سود وارد می‌کنند.
انتظار می‌رود سوخت ۳۱.۴ درصد از هزینه‌های عملیاتی این صنعت را به خود اختصاص دهد و برای اعضای AACO این سهم به ۳۷.۳ درصد برسد، افزایشی نسبت به ۲۵.۴ درصد و ۲۷.۹ درصد ثبت‌شده در سال ۲۰۲۵.
در همان مجمع، نگرانی‌هایی دربارهٔ سامانه پیشنهادی اتحادیه اروپا برای دادوستد انتشار (ETS) مطرح شد؛ نگرانی از اینکه این سامانه می‌تواند به حریم هوایی منطقه‌ای تعرض کند و هزینه‌های اضافی ناعادلانه‌ای بر شرکت‌های هواپیمایی عرب تحمیل کند. دبیرکل AACO، عبدالوهاب تفاحه، به رسانهٔ یورونیوز گفت که سامانه ETS پرسش‌هایی را برانگیخته است دربارهٔ حاکمیت.
تفاحه افزود که اگر سامانه ETS به قانون تبدیل شود، شرکت‌های هواپیمایی عرب ممکن است به‌طور ناعادلانه با هزینه‌های دوگانه برای کاهش انتشار خود مواجه شوند، زیرا چارچوب موجود «طرح جبران و کاهش کربن در هوانوردی بین‌المللی» (CORSIA) پیشاپیش شرکت‌های هواپیمایی را ملزم می‌کند بخشی از انتشار پروازهای بین‌المللی خود را جبران کنند.